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极彩-什么是CVT的换档组织、带传动组织、油泵?这篇文章帮你剖析全了

admin 2019-11-04 186人围观 ,发现0个评论

一、什么是CVT?

1、无级变速器(continuously Variable Transmission,CVT)是一种通过非齿轮传动机构进行传动的、能连续改变家有儿女2传动比的变速器。

2、CVT由电控系统和机械传动装置实现连续变速。

二、CVT的传动机构

三、各部分结构及工作原理

1.液力变矩器

2.换档机构

3.带传动机构

4.主减速器&差速器

5.油泵

6.液压控制系统

1、 液力变矩器

起步后5-10m,车速20-25km/h以下范围工作,超出范围锁止

2、前进档/倒档切换机构

核心结构:

单排行星齿轮机构+离合器(太阳轮与齿圈间)+制动器(齿圈与变速器壳体间);

前进:离合器接合,制动器分离;

倒车:离合器分离,制动器接合。

3.1 带传动机构

3.2 带传动机构—VDT带

钢带运动时推片分布示意图

钢带运动轨迹示意图

动力传递存在两阶段:

低扭阶段:扭矩通过钢环与推片间摩擦力传递,动力通过钢带拉力传递;

高扭阶段:钢环与推片接触面开始打滑,上侧推片挤压产生推理传递扭矩;

3.3 带传动机构—链式

链式结构示意图

4、主减速器&差速器

(1)主减速器作用:

减速增扭,增大传动比变化区间极彩-什么是CVT的换档组织、带传动组织、油泵?这篇文章帮你剖析全了;

增大从动带轮与输出轴距离,确保传动轴空间要求;

(2)差速器作用:

来自从动锥轮的扭矩经过中间轴传递到差速器的冠状齿轮上;

冠状齿轮把扭矩通过差速器圆锥齿轮传递到车轮上;

5.1 油泵——内啮合式齿轮油泵

组成:主动齿轮(外齿齿轮)、从动齿轮(内齿齿轮)、月牙形隔板、泵壳等。

工作原理:主动齿轮带动从动齿轮旋转,在齿轮脱离啮合的一端,容积不断增大,成为低压吸油腔,把油吸入;在齿轮开始啮合的一端,容积不断减小,成为高压油腔,把油压出。

优缺点:结构紧凑、体积小、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、维护方便;噪声大极彩-什么是CVT的换档组织、带传动组织、油泵?这篇文章帮你剖析全了、效率低,零件的互换性差,磨损后不易修复。

5.2 油泵——转子式油泵

转子式油泵

组成:内转子、外转子(比内转子多一个齿)、泵壳、泵盖等。

工作原理:发动机旋转时,变距器驱动内外转子同向、不同步旋转。转子转动,进油侧齿轮脱开啮合,形成局部低压,将液压油从进油口吸入;出油侧齿轮啮合,形成局部高压,将液压油从出油口排出。

优缺点:转子式油泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能好的优点;其缺点是滑动阻力大,功率损耗较齿轮泵大。

5.3 叶片式油泵

叶片式油泵

组成:定子、转子、叶片、配油盘、壳体等。

工作原理:转子转动时,叶片被离心力向外甩出紧贴定子内壁上。叶片沿定子内壁的轮廓滑动,叶片与内壁之间形成月牙形的工作腔,容积不断地增大和减小。

①在工作腔容积逐渐增大的一侧,形成真空,油液经配油盘进油口吸入油泵。

②在工作腔容积逐渐减小的一侧,油液经配油盘出油口压出

优缺点:叶片泵输出流量均匀,运转平稳,噪声小,工作压力高,容积效率高;自吸性能较齿轮泵差,对吸油转速有要求,对极彩-什么是CVT的换档组织、带传动组织、油泵?这篇文章帮你剖析全了油液杂质敏感,零件制造精度高,价格高。

6、液压控制系统

实现下列功能:

1、压紧带轮,防止打滑;

2、调节传动比;

3、控制离合器/制动器,实现前进倒车;

4、控制起步与液力变矩器锁止;

5、润滑与冷却;

(1)通过TCU、压力传感器、溢流阀实现对带轮夹紧力的控制;

(2)通过带轮转速传感器、TCU、油门传感器、减压阀实现速比控制;

(3)通过离合器减压阀、电磁换向阀、换挡机构、TCU实现对离合器的控制;

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