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极彩-新阿特兹坚持不降价能否重振马自达

admin 2019-08-28 145人围观 ,发现0个评论
2019年的我国车市可谓“寒气逼人”,除BBA、群众和日系车以外,处于中游的车企纷繁面对销量下滑的困境。为了保持生计,各家车企纷繁“降价促销”。可是有一家车企却异乎寻常,在新一代车型中挑选“价值营销”,不打“价格战”。

  所谓“价值营销”,是指依托产品的价值来招引消费者,而不依赖降价来提高销量。

  近来,一汽马自达“全新一代阿特兹”正式上市,敞开了马自达倡议的“价值营销”新篇章。可是极彩-新阿特兹坚持不降价能否重振马自达,在《世界金融报》记者的采访中,关于新车上市,数位马自达粉丝共同以为诚心缺少:“新阿特兹无论如何也算不上换代,顶多算是改款”。

  发动机仍是“旧款”

  2014年,马自达6最新一代产品在华上市,为了体现新车和同代出售的老马自达6的不同,新一代马自达6以阿特兹命名。在许多“马粉”的眼中,阿特兹以史无前例的创驰蓝天发动机,“魂动”前卫造型,一上市便取得很多粉丝的拥护。

  到了2016年底,阿特兹迎来了中期改款,与此一起,老款马自达6与其他三款马自达车型齐齐宣告停产,阿特兹毫无疑问成为了一汽马自达的“中坚力量”。在《世界金融报》记者造访各个一汽马自达4S店的过程中,阿特兹一直都处于店内的中心方位。2019年,阿特兹总算迎来“换代”,但这个“换代”却显得“名不虚传”。

  揭露材料显现,此次新阿特兹在外观方面进行了微调,更换了进气格栅,内饰方面使用了北海道栓木内饰和奥司维翻毛皮,在NVH静寂性上有必定的提高。

  可是,在最重要的动力总成方面,主打运动的新阿特兹沿袭了2014年迈款的2.0L/2.5L两款创驰蓝天直列四缸天然吸气发动机和6AT的动力总成,规划也依然是前置前驱。现在,连主打舒适的同等级车日产天籁都推出了全新的可变压缩比发动机,最大马力到达250马力,百公里加快度足以跑进7秒之内。相比之下,沿袭老款发动机的新阿特兹最大动力仅为192马力,也难怪顾客们都以为新阿特兹“只能算改款”。

  依照媒体的报导,马自达内部人士表明,马自达车型坚持天然吸气不选用涡轮增压,主要是垂青天然吸气愈加平顺的加快和油门呼应,可以给予顾客更好的驾控体会。

  不过,马自达的理由并不建立。新近曝光的海外版换代阿特兹早已用上了新一代创驰蓝天发动机,选用了涡轮增压2.5T发动机,其动力在干流B级车商场上保持着强壮的竞争力。2018年,北美商场马自达销量到达了42万辆,是其全球榜首大商场;我国商场销量仅为27.23万辆,同比下滑12%。

  连跌15个月

  在马自达“不紧不慢”更新产品线的一起,商场的反响也日趋冷淡。

  乘联会销量数据显现,本年1月至7月,阿特兹累计出售21722辆,均匀月销仅为3000多辆,同比下滑26.6%。相比起同等级“老迈”本田雅阁月均20000辆以上的销量,阿特兹体现可谓“相形见绌”。

  值得注意的是,马自达虽然在我国商场上有7款车在销,可是分配到一汽马自达的仅为3款车型,其间MX-5归于极为小众的双门跑车,真实的群众化车型仅极彩-新阿特兹坚持不降价能否重振马自达有阿特兹和轿跑CX-4两款。在阿特兹下滑的一起,别的一款新车CX-4的体现也欠安,7月销量2695辆,同比跌幅近4成;1月至7月累计出售24449辆,同比下降34.1%。

  两款车型的下滑直接拖累了一汽马自达的出售。从上一年开端,一汽马自达销量接连15个月跌落。本年7月,一汽马自达持续跌落18.9%,销量仅剩6539辆;前7个月累计出售46218辆,同比跌落31%。

  依照马自达的规划,在阿特兹换代之后,新款CX-4需求比及本年年底才干上市。在换代阿特兹体现不决的情况下,缺少产品线的一汽马自达有从二线滑落向三线的风险。

  远景不知道

  实际上,马自达在国内的风险并不只仅一汽马自达,另一家合资公司长安马自达情况也并不令人满意,长安马自达旗下共有4款车型,但只要昂克塞拉和CX-5两款走量车型。本年前7个月,长安马自达合计出售72721辆新车,同比下降27.3%。

  全体来看,本年马自达悉数车型在陀枪儿媳华累计出售12.3万辆,同步下滑25.9%。到7月31日,仅完结全年方针27万辆的45%。

  马自达也并非对此没有预估。在马自达出台2019半年报之后,马自达(我国)董事长渡部宣彦供认,本年上半年我国车市全体体现低迷,马自达也正处于产品新老交替时期,导致全体销量情况十分严峻。

  别的一方面,销量下滑的并不只仅马自达一家,简直一切的车企都面对相似困境,为了保持住商场,各家企业纷繁挑选“价格战”,以求保持商场份额,但马自达却有自己的主意。

  在上一年的广州车展期间,渡部宣彦揭露表明:“马自达将不参加价格战,期望极彩-新阿特兹坚持不降价能否重振马自达经过价值营销,让顾客了解咱们汽车产品的价值,来保证咱们的销量。”同期,长安马自达履行副总裁付远洪更是指出,马自达“将向二线奢华品牌进行改变”。

  可是,马自达真的可以成功转型吗?在此次新上市的阿特兹定价方面,马自达不只没有下降价格,反而在2.5L车型的中配和顶配方面加价2000元,的确满意了渡部宣彦“不打价格战”的设想。

  可是顾客是否可以承受马自达的改变?

(责任编辑:DF376)

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